Rikthimi i kilometrave është një nga mashtrimet më të zakonshme në tregun e makinave të përdorura, në të cilën fatkeqësisht bien shumë blerës. Keni gjetur një makinë me numër jashtëzakonisht të vogël kilometrash, që duket si një rast i rrallë? Kini kujdes – ka shumë mundësi që të jetë një makinë me kilometrazh shumë më të madh, por të fshehur.
Edhe pse shumë njerëz besojnë se kjo praktikë është zhdukur me ardhjen e kilometrazhuesve digjitalë, e vërteta është krejt e kundërta. Mashtrimet vazhdojnë të shtohen dhe bëhen si me makinave që kanë kilometrazhues mekanik, ashtu edhe digjital, dhe shpesh largohen edhe dhjetëra mijëra kilometra. Për shembull, mund të blini një makinë që duket se ka bërë 60,000 km, ndërsa në realitet ka bërë mbi 120,000 km.
Pasojat për blerësin janë katastrofike. Jo vetëm që do të paguani më shumë për një makinë që vlera e saj reale është shumë më e ulët, por edhe në të ardhmen do të përballeni me riparime të shtrenjta dhe të papritura për shkak të konsumimit të pjesëve. Fatmirësisht, ka mënyra për t’u mbrojtur. Çelësi qëndron në kontrollin e detajuar të gjendjes së makinës dhe krahasimin me kilometrat e shfaqur, si dhe në analizën e historikut të servisimit.
Kujdesuni për shenjat e konsumimit
Rregulli i artë është: nëse oferta duket shumë e mirë për t’u besuar, atëherë ndoshta është mashtrim. Prandaj, nëse po shikoni një makinë me një kilometratë të pazakontë për moshën e saj, patjetër bëni një kontroll të hollësishëm para se të merrni vendimin përfundimtar. Kërkoni shenja të konsumimit që nuk përputhen me numrin në panel.
- Interieri i makinës: Kushtojini vëmendje të veçantë pjesëve që përdoren më shumë – timoni, pedalet e gazit dhe frenave, kutia e marsheve dhe ulësja e shoferit. Një timon i lëmuar dhe i shkëlqyer, mbështjellësa gome e konsumuar në pedale ose ulëse e fundosur dhe e konsumuar janë tregues të qartë që makina ka bërë shumë më shumë kilometra se sa deklarohet.
- Gomat dhe frenat: Kontrolloni gjendjen e gomave. Në varësi të modelit dhe prodhuesit, gomat zgjasin mesatarisht midis 50,000 dhe 130,000 kilometrave. Nëse makina supozohet të ketë bërë 40,000 km dhe ka goma të reja, kjo është shenjë alarmi. Pyetni shitësin pse janë ndërruar. Mosha e gomës kontrollohet lehtësisht me shenjat DOT në anën e gomës – katër shifrat e fundit tregojnë javën dhe vitin e prodhimit. Në mënyrë ideale, makina me një kilometratë kaq të ulët duhet të ketë ende goma origjinale fabrika.
E njëjta logjikë vlen edhe për frenat, të cilat zakonisht zëvendësohen çdo 50,000 deri 60,000 kilometra. Nëse në librin e servisimit shihni që frenat janë ndërruar në një kilometratë të ulët, kjo është një arsye tjetër për dyshim. Sigurisht, kjo është më e vështirë për t’u kontrolluar pa akses në dokumentacionin e servisimit ose pa ndihmën e një mekaniku që mund të vlerësojë gjendjen e frenave.
Kontrolloni dokumentacionin dhe panelin e instrumenteve
Kërkoni të shikoni historikun e plotë të servisimit të makinës. Kërkoni për çdo mospërputhje ose paqartësi në regjistrimet e kilometrave. Një rënie e papritur e kilometrave midis dy serviseve është një shenjë e qartë manipulimi. Nëse shitësi nuk ka librin e servisimit ose nuk dëshiron ta tregojë, kjo është arsye e mjaftueshme për të hequr dorë nga blerja. Në Kroaci, historikun e kilometrave mund ta kontrolloni edhe nëpërmjet shërbimeve online të Qendrës së Automjeteve të Kroacisë (CVH), duke futur numrin e kornizës (VIN).
Megjithatë, kini parasysh se edhe dokumentacioni i servisimit mund të falsifikohet.
Kontrolloni me kujdes panelin e instrumenteve. A ka gërvishtje rreth numrit të kilometrave apo në vidat që mbajnë panelin? Kjo mund të jetë shenjë që paneli është hequr për të manipuluar kilometrat. Tek kilometrazhuesit më të vjetër mekanikë, kontrolloni nëse numrat janë të përshtatur saktë me njëri-tjetrin. Nëse nuk janë, ose ka hapësira të çuditshme mes tyre, pothuajse sigurisht që është bërë manipulim.
Kilometrazhuesit digjitalë dhe diagnostikimi ECU
Është shumë më e vështirë të zbulohet mashtrimi tek kilometrazhuesit digjitalë pasi nuk kanë pjesë të lëvizshme. Megjithatë, ekziston një zgjidhje. Tek makinat më moderne, është thelbësore të çoni makinën në një servis të besuar për diagnostikimin e njësisë elektronike të kontrollit (ECU).
ECU, ose “truri” i makinës, regjistron të dhëna për kilometrat në disa vende të ndryshme. Duke e lidhur makinën me pajisjen e diagnostikimit, mekaniku mund të zbulojë kilometrat reale, të cilat shpesh ndryshojnë nga ato të shfaqura në panelin e instrumenteve. Ky kontroll do t’ju kushtojë midis 70 dhe 140 eurosh, por është një kosto e vogël krahasuar me dëmin potencial nëse blini një makinë të shtrenjtë.
